Terminando la culata, una nueva vida al colector de admisión..

Después de mucho tiempo inactivo, os voy a colgar unas fotos que hice cuando reconstruí la culata del Golf y unas cuantas piezas más.                  

Como podemos observar, el colector de admisión había tenido días mejores, entonces no dudé en darlo una nueva vida.                                                                     

                                 

  

                                 

Después de mucho trabajo de lijar, limpiar, portear, pulir y encarar con la culata, estos son los resultados.

    

El erizo del colector de admisión también tuvo su trabajo, en una preparación de estas, es importante aumentar todo lo posible la velocidad y el flujo de los gases aspirados y cuenta hasta el último detalle.´

También aproveché y pinté la tapa de balancines y ya que desempolvaba las pistolas, aproveché y pinté la nueva carcasa del radiador.

La culata, los conductos tuvieron también su labor, igual que el colector de admisión fue porteada debidamente, para mejorar el rendimiento del motor.

¿Ahora se ve mejor que en la entrada anterior, verdad? Todo con mucho cariño y esmero termina saliendo. 

(Bueno, y un poco de dinero a veces también influye)

Parece que no se avanza mucho, pero ya tengo la culata completa rebajada porteada y con las válvulas esmeriladas, a falta del árbol de levas, que está encargado y viene de California, el colector de admisión

ya practicado por completo también, el colector de escape también lo tengo, asique en breves no me quedará mas remedio que empezar a montar todo y si todo sale bien en breves empezar a pensar en el cambio de motor.

Terminando el bloque motor y un poco de culata.

Unos pocos detalles más montados, varilla del aceite, distribuidor, bomba del agua y filtro del aceite.

Luego la culata, me dió bastante trabajo, y alguna sorpresa que otra.

¿Arena en los asientos de válvulas enserio?

Sorprendentemente, las válvulas no estaban nada mal. 

Una breve limpieza de válvulas también viene bien.

Un repaso a los conductos de admisión y escape, un pequeño rebaje del plano de la culata, y un esmerilado de válvulas y como nuevo.

Y aquí la tenemos un poco más bonita que hace un par de fotos.

Pero no por ello terminada. Aún nos quedan más cosas que veremos próximamente..

Un poco de montaje.

Bueno, despues de recibir los pistones, porfin me llegó un pedido algo mas grande:

Bombas, juntas apoyos de bancada de biela...

Pistones previo montaje:

Ya todos los pistones montados con sus bielas.

Ya metidos dentro del bloque con un par de padre nuestros después...

Apoyos de bancada.

Cigüeñal presentado.

Bomba de aceite todo con su par de apriete dado y ya para cerrar..

Retenes.

Y el carter a punto de ser cerrado.

¿Que nos traemos entre manos?

Bueno, después de poner la suspensión roscada al Golf, valorandolo, mi humilde 1.6 se me queda algo corto.
Mi idea en mi cabeza es un 1.8 al que le haré un pequeño Stroker, poniendo Pistones, Segmentos, ampliar el engrase del motor, Balonas, Cojinetes nuevos..
Más caudal y presión de gasolina para la nueva cilindrada, y un encendido de la siguiente generación.
El motor que compré es este:

Cuando uno compra por internet nunca sabe en que estado te va a llegar algo de segunda mano.. Lo que si que tenia claro es que para hacer todo nuevo prefiero lo peor (y lo mas barato). Mi sorpresa fue ver que no giraba el motor, pues un cilindro estaba agarrado y la arena en el Carter.

Unas horas después limpiando el motor algo mejor lucia..

Pero por dentro se veia horrible. Hora de desmontar todo y organizarlo.

 Una lijadita y limpiada y para variar unas horas para sacar el pistón agarrado.
Hora de llevar a rectificar el bloque. Los cilindros no se ven muy bien y los pistones menos..

¡Pistones nuevos!

 Bloque rectificado.

Y un poco de estética.
Bloque motor pintado. Y todo listo para empezar a ser montado.

Porcierto, comentar que estoy grabando todo el proceso de como he montado desmontado el motor.
Tengo que pensar como subirlo, lo más seguro es que sea a forma de Time-Lapse.

We trust in A-W.

Después de unos meses parados, las cosas van mas despacio, pero como se suele decir, las cosas de palacio van despacio.
En este caso las imágenes hablan por si solas.

Empieza lo bueno!

Bueno, pues ya vamos poniendo una de las cosas que mas respeto me daba en el coche.
Se trata de una suspensión roscada, con la que teóricamente tendré mejores prestaciones que con la de serie, y tendré un coche mas bajito.
Esta es la suspensión en cuestión.

No iba a poner solo la suspensión, sino que ya también renové las copelas delanteras, y los tacos traseros de la suspensión.

Aqui podemos ver los tacos y copelas mencionados anteriormente.

Después de unas 20 horas, entre montarlo, que si queda alto, que si queda bajo, que si queda tirado de culo.. llegué a un punto en el que lo encontré optimo, de esa manera, no me roza por ningún sitio ni ha sido necesario ensanchar aletas.

Asique ya me tocó alinearlo, aquí una foto, mostrándolo como lo dejo a la décima.

Para homologarlo, hice la puesta a punto anual al coche pertinente.

Después de todos los tramites, las horas de equilibrar las 4 suspensiones, alinearlo, los nervios de homologarlo y demás ya puedo decir..¡Está todo en regla! y mirar como queda.

Ahora en cuanto a cambios estéticos, poca historia mas me planteo. Como la dirección está renovada de hace poco no la tocaré, pero me gustaría poner una dirección asistida, también planeo poner un puente trasero de GTI y asi sustituir los tambores por discos, y la frenada delantera de GTI. Una vez tocado esos 3 temas en cuanto a ejes igual me planteo un cambio de motor, aunque eso ya se verá con el tiempo. Me rio yo ahora de cuando compré el coche y dije.. no, si yo lo quiero de serie.